Araca özel kalibrasyon felsefesiyle çalışıyoruz: ECU/TCU yazılımları, BMW gizli özellik kodlamaları ve Dyno destekli ayarlar ile hem performans hem de konfor hedeflerini optimize ediyoruz. Tüm işlemler geri dönüş (orijinal yazılım/kod) yedeği alınarak yapılır.
0 Başarılı Uygulama
Öne çıkan başlıklar:
Güç–tork artışı ve gaz tepkisi iyileştirmeleri, güvenli marjlar korunarak.
Geçiş hızları, tork limitleri, launch control ve konfor/ömür odaklı ayarlar.
Aracınıza özel yazılım raporu ve fiyat için iletişime geçin.
Kaza anında Airbag/SRS sistemi; tetiklenen airbagler, kemer gergileri ve sensör verilerini kontrol ünitesine kalıcı olarak yazar. Bu kalıcı “çarpışma verisi (Crash Data)” temizlenmeden sistem çoğu araçta yeniden devreye girmez.
BMW, MINI, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Škoda, SEAT, Porsche, Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Hyundai, Kia, Ford, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, Renault, Dacia, Land Rover/Range Rover, Volvo ve daha fazlası. Tam liste için markalar bölümüne bakın.
TOGG T10X airbag kontrol ünitesi; Bosch tabanlı referanslarda görülür ve R7F701330A (Renesas RH850) işlemci ailesini kullanır. Servisimizde bu ünite için çarpışma verisi silme (Crash Data Clear), gerekiyorsa yazılım/parametre yeniden programlama ve araç üzerinde devreye alma testleri yapılır.
Model/yıl/donanıma göre uygunluk değişebilir; uygulama öncesi ücretsiz kontrol yapılır. İstemediğiniz hiçbir özellik açılmaz.
Not: Özellikler aracın model/yıl/paket/altyapısına göre değişir. Destekli seçenekler tek tek açılır; istemediklerinizi belirtmeniz yeterlidir. Listede olmayan istekler için iletişime geçebilirsiniz.
Not: Uygunluk üretim yılı/donanıma bağlıdır. Tek tek seçimle kodlama yapılır.
Not: Uygunluk model/yıl/paket/altyapıya göre değişir.
Not: Uygunluk model/yıl/donanıma göre değişir.
Not: Uygunluk üretim yılı/donanıma bağlıdır. Tüm özellikler tek tek açılır.
Not: Kapatma/açma işlemleri mevcut yazılım altyapısı ve açık özelliklere bağlıdır. İhtiyacınıza özel planlama yapılır.
Not: Logolar, ilgili üreticilerin tescilli markalarıdır ve bilgilendirme amacıyla gösterilmektedir.
Aşağıdaki açıklamalar bilgilendirme amaçlıdır; uygulama araç model/yılına göre özelleştirilir.
Güncel araçların büyük bölümünde motor yönetimi bir ECU ile sağlanır. Chiptuning; ECU’nun yazılım parametrelerinin araca ve sürüş beklentilerine uygun şekilde yeniden kalibre edilmesidir. Süreç özetle:
Kullandığımız arayüz ve ekipmanlar orijinal ve güncel sürümlerdir. Tüm işlemlerde orijinal yazılım yedeklenir ve istenirse geri alınabilir.
Fabrikasyon TCU stratejileri çoğu zaman tüketim odaklıdır. Yoğun şehir içi kullanımda çok erken vites yükseltme ve sık geçiş, kavrama ve mekatronik üzerinde istenmeyen yük oluşturabilir. Kalibrasyonlarımızla:
Araç ve şanzıman yazılım seviyesi kontrol edilerek işlem yapılır; uygunluk ve risk/yarar değerlendirmesi müşteriye açıklanır.
DPF, partikül emisyonlarını düşürmek için egzoz hattına entegre bir bileşendir. Yakıt kalitesi ve kullanım koşulları, dolum ve rejenerasyon sıklığını etkiler. Ankara Chip Tuning’de:
Uyarı: Emisyon sistemlerinde yapılacak değişiklikler mevzuata tabi olabilir ve karayolunda yasal olmayabilir. Çözümlerimiz bilgilendirme ve teşhis odaklıdır.
AdBlue, SCR sistemlerinde NOx emisyonlarını azaltmak için kullanılan su bazlı üre çözeltisidir. Tüketimi sürüşe bağlı olup yakıt tasarrufu sağlamaz; amacı emisyonu düşürmektir. Arıza durumlarında:
Uyarı: Emisyon sistemlerinin devre dışı bırakılması, trafiğe açık yollarda yasal değildir. Atölyemiz, yasal mevzuata uygun çözümler hakkında bilgilendirme yapar.
ECU’nun ürettiği arıza kodları, sistemsel hatalara işaret eder. Mekanik sorun giderildiği halde uyarı sürüyorsa veya belirli bir donanım değişikliği yapıldıysa, seçici DTC yönetimi uygulanabilir. Örnek:
Amaç uyarı sistemini tamamen kapatmak değil, belirli değişiklik sonrası yalnız ilgili kod üzerinde çalışmaktır. Teşhis ve uygunluk değerlendirmesi şarttır.
Fabrikasyon hız limitleri kaldırılabilir veya filo/özel kullanım için üst hız sınırı atanabilir. Bu sayede araç belirlenen değerin üzerine çıkmaz.
Yasal hız sınırları ve güvenlik kuralları kullanıcı sorumluluğundadır. İşlem öncesi araç donanımı ve lastik/hız endeksi dikkate alınır.
Yük tipi dinamometre, sadece güç okumak için değil, yazılım kalibrasyonu sırasında gerçekçi yük koşulları oluşturmak için de idealdir. Ankara Chip Tuning’de:
Dyno hizmetimiz, kendi kalibrasyon projelerimize öncelik verecek şekilde planlanır. Harici ölçüm talepleri için lütfen randevu alınız.
Benzin partikül filtresi sistemleri (GPF/OPF/PPF) rejenerasyon mantığıyla çalışır ve kullanım/ayarlar dolum davranışını etkiler. Sorun yaşayan araçlar için:
Uyarı: Emisyon bileşenlerine müdahaleler, karayolu mevzuatına tabi olabilir. Tüm bilgilendirme şeffaf şekilde yapılır.
EGR, yanma sıcaklığını düşürerek emisyonu azaltmayı hedefler. Tıkanma/valf arızaları sık görülür. Ankara Chip Tuning’de:
Yapılan yazılım değişiklikleri, sistemin yalnızca ilgili fonksiyonlarını hedefler; aracın genel işletim sistemine doğrudan müdahale etmeyiz. Mevzuat şartları müşteriye açıklanır.
“Airbag” ya da “SRS” ekipmanları çalıştığında, tetiklenen elemanlar ve kaza bilgisi beyin içine kalıcı kayıt olarak yazılır. Bu durumda modül normal şartlarda tekrar kullanıma izin vermez. Servisimizde, modül onarım odaklı incelenir, çarpışma verisi (Crash Data) profesyonel prosedürler ile temizlenir ve yazılım fabrika çıkışı seviyesine uyarlanır.
Güvenlik Notu: Airbag sistemi hayati bir güvenlik bileşenidir. İşlemlerimiz yalnızca onarım ve fabrika değerlerine geri döndürme kapsamındadır; testler tamamlanmadan araç trafiğe çıkarılmamalıdır.
Telefon/WhatsApp üzerinden hızlıca ulaşın ya da formu doldurun.